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开云网站-兰州轨道交通1号线一期工程4次穿越黄河


发布时间:2024-02-14  浏览:495 次


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独一无二项目 四次穿越黄河

两山夹峙,黄河中流,让兰州轨道交通1号线一期项目扶植中需要4次穿越黄河,其难度在国内轨道交通扶植范畴也是独一无二。别的,1号线一期项目首要沿城市骨干道穿行,地道掘进进程中需穿越稠密的建修建物,施工难度极年夜。在兰州轨道交通1号线一期项目全线“洞通”之际,记者为您逐一梳理1号线一期项目扶植进程中不竭降服的这些难点项目。

四穿黄河国内轨道交通扶植范畴独一无二

1号线一期项目共有两个穿黄区间,别离为兰州海关至马滩区间、奥体中间至城市学院区间,因为每条地道为单向通行,这也意味着1号线一期项目在盾构掘进进程中,需4次穿越黄河。

兰州海关至马滩区间右线地道长约1906米,左线长约1908米,该段地道位在平和平静区银滩黄河年夜桥南北两侧黄河河床底下约15米至22米之间,此中左、右线下穿黄河段长度均为404米。该区间右线地道在2015年12月31日顺遂穿越黄河段,2016年8月3日实现右线贯通;左线地道在2016年1月31日成功下穿黄河段,10月23日左线地道完成掘进施工,实现双线贯通。

奥体中间至城市学院区间地道右线长2119米,左线长2133米。按照全体项目规画,全部区间分两段施工,世纪年夜道站至黄河北岸风井段为土压均衡盾构施工段,长约1100米,今朝右线地道已累计掘进560米;奥体中间站至黄河北岸风井段为泥程度衡盾构施工段,长约1000米,此中摆布线下穿黄河段长度均为317米。

“金城3号”土压均衡盾构机在2014年12月29日从城市学院站右线向中心风井始发,“金城4号”泥程度衡盾构机在2015年9月21日从奥体中间站右线向中心风井始发。2016年4月9日,奥体中间至城市学院穿黄区间左线贯通;同年7月9日,“金城4号”从奥体中间站再度始发,10月13日,盾构机抵达黄河南岸年夜堤最先进入黄河段掘进功课,12月27日,“金城4号”顺遂抵达黄河北岸中心风井。至此,1号线一期项目盾构区间4穿黄河全数完成。

七里河至西关什字区间盾构持续下穿、躲避两座立交桥

七里河至小西湖盾构区间施工时代共需下穿3座人行过街天桥和小西湖立交桥。2016年10月20日,由中铁建年夜桥局项目部担任施工的这一盾构区间实现双线地道贯通。

文化宫至西关什字区间施工进程中需有用躲避解放门立交桥、雷坛河地质断裂带和四周文物建筑。2016年4月12日,文化宫至西关什字区间右线地道正式掘进施工,在6月4日成功侧穿解放门立交桥、8月24日成功下穿雷坛河地质断裂带和次高压燃气管线,同年12月底,该区间实现双线贯通。

西关什字至东方红广场区间盾构下穿稠密建修建物

西关什字至省当局区间、省当局至东方红广场区间均位在城关中间区甚至兰州市焦点区域,周边为西关、南关、东方红广场三年夜商圈,区间上方建、修建物极其稠密,特殊是西关什字至省当局区间需下穿全体式布局的张掖路步行街,掘进难度、风险系数较年夜。而省当局站向东穿过武都路后,需持续穿越28栋建筑物,这些建筑物中有高层建筑物和老旧砖混建筑,和相干文物,该区间也是1号线一期项目全线的1级风险源。

2016年4月15日,中铁二十一局项目部“金城2号”土压均衡盾构机自西关什字站始发,向省当局站右线盾构领受井标的目的掘进。同年5月16日,曾用在1号线一期项目实验段掘进的“金城1号”盾构机在时隔3年后再次始发,从西关什字站东端头始发井向省当局站左线领受井睁开掘进。颠末140天的重要施工,省当局至东方红广场盾构区间双线地道顺遂贯通。

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